Pneu HUTCHINSON GRIFFUS 27.5x2.40 Racing Lab Hardskin Race Ripost Gravity Tubeless Ready Souple Noir
Le pneu HUTCHINSON Griffus est entièrement dédié aux pratiques engagées, il montrera le meilleur de lui-même sur terrain sec et rocailleux.
La marque française a choisi la tri-gomme Race Ripost Gravity assurant à la fois précision de pilotage et contrôle au freinage grâce à un profil directionnel et des crampons latéraux agressifs. Le renommé renfort Hardskin assure une solidité sans faille face aux déchirures, et la carcasse 66 TPI affronte les terrains les plus difficiles en toute légèreté.
Les riders enduro Hutchinson, qui ont développé ce pneu selon leurs besoins, vous préconisent un montage 2.50 à l’avant couplé à un 2.40 à l’arrière, ce qui vous assurera stabilité en virage et rendement au pédalage. Les pratiquants DH seront quant-à -eux comblés par l’agressivité procurée par un montage 2.50 avant et arrière. Compatible chambre à air, c’est en en montage Tubeless et légèrement sous gonflé que ce pneu à gros ballon exploitera toutes ses capacités.
Original : $55.74
-65%$55.74
$19.51Informations sur le produit
Informations sur le produit
Livraison et retours
Livraison et retours
Description
Le pneu HUTCHINSON Griffus est entièrement dédié aux pratiques engagées, il montrera le meilleur de lui-même sur terrain sec et rocailleux.
La marque française a choisi la tri-gomme Race Ripost Gravity assurant à la fois précision de pilotage et contrôle au freinage grâce à un profil directionnel et des crampons latéraux agressifs. Le renommé renfort Hardskin assure une solidité sans faille face aux déchirures, et la carcasse 66 TPI affronte les terrains les plus difficiles en toute légèreté.
Les riders enduro Hutchinson, qui ont développé ce pneu selon leurs besoins, vous préconisent un montage 2.50 à l’avant couplé à un 2.40 à l’arrière, ce qui vous assurera stabilité en virage et rendement au pédalage. Les pratiquants DH seront quant-à -eux comblés par l’agressivité procurée par un montage 2.50 avant et arrière. Compatible chambre à air, c’est en en montage Tubeless et légèrement sous gonflé que ce pneu à gros ballon exploitera toutes ses capacités.
